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    2017年新能源車采購百人會

    作者:修霄云 張靜 發布于:2017-10-18 11:24:15 來源:政府采購信息網
      10月18日,北京國家會議中心,由政府采購信息報/網主辦的“2017新能源車采購百人會”成功舉辦。本次會議的主題為:新機遇、新挑戰。數十家中央部委及地方政府采購部門領導參加了此次會議,與江淮汽車、上汽乘用車、東風風行、奇瑞、一汽轎車、寶馬等主流新能源車企共話新能源車采購。
     
    2017新能源車采購百人會現場
    2017新能源車采購百人會現場
     
      2017新能源車采購百人會圍繞“政府采購新能源車比例落實、新能源專用車采購、雙積分制度對政府采購的影響”等話題展開深入討論。
     
    <a href=http://www.vich.tw/shouye/shouyezhengdingqishi/2605116.html target=_blank class=infotextkey>政府采購信息報</a>社總編輯張松偉
    政府采購信息報社總編輯張松偉
     
      政府采購信息報社總編輯張松偉參加會議并致辭。他認為,未來中國將成為新能源汽車競爭最激烈的市場。在面臨重大機遇的同時,新能源車也面對巨大的挑戰,例如充電設施、充電安全、續航里程等,如何讓越來越多的消費者認可、購買新能源車才是這一國家戰略落地的關鍵,而政府采購是新能源車在全社會推廣的一個極其關鍵的抓手,在政府部門建充電樁方便快捷利于推廣,政府部門使用新能源車對整個行業具有很強的示范效應。
     
      “作為財政部指定的政府采購宣傳媒體,我們將發揮政府采購信息報/網全媒體平臺的作用,不遺余力的宣傳、支持新能源汽車的發展”,張松偉介紹,目前,政府采購信息報社經過近15年的發展,已經成為一個包含報紙、網站、新媒體的全媒體專業平臺,成功推出易采通APP、《政府采購案例精選100(之三)》、政府采購市場責任主體系列責任清單、政府采購手書、專項培訓班等產品,來為政府采購用戶提供更好的專業媒介服務。
     
    國家信息中心副主任、高級經濟師徐長明
    國家信息中心副主任、高級經濟師徐長明
     
      政府采購新能源車不低于50%
     
      政府部門更新車輛,新能源車采購比例不得低于50%,已經成為一個硬性規定。
     
      與會的河北政府采購部門代表介紹,河北政府部門在采購黨政機關公務車、機要通信車、執法執勤巡邏車、環衛車時,如果不是新能源車,將不予審批。
     
      政府采購使用的是財政性資金,不像個人想買什么車就買什么車,必須體現國家的政策導向。
     
      9月份,北京市豐臺區環境衛生服務中心就批量采購了新能源電動車,采購金額為6.0751億元。
     
      從2012年開始,很多中央部委就已經成為新能源車的示范試點使用單位。據介紹,國家機關事務管理局組織過部分中央部委新能源車試運行效果反饋,反饋“滿意”的占比達到70%。中央部委試點單位普遍反映,“新能源車的性能指標和配套硬件條件尚待提高完善,但這幾年新能源車在續航里程、充電時間、配套充電網點等方面已經有了非常大的提高,對新能源車也越來越能接受。”
     
      最直觀的表現就是,不少中央部委單位的公務員個人購車也選擇了新能源車,這是對新能源車最大的認可。
     
    北京市新能源汽車發展促進中心主任牛近明
    北京市新能源汽車發展促進中心主任牛近明
     
      新能源車發展仍需政策扶持
     
      據中汽協數據顯示,1-9月,新能源汽車產銷分別完成42.4萬輛和39.8萬輛,比上年同期分別增長40.2%和37.7%。
     
      對此,國家信息中心副主任、高級經濟師徐長明表示,現階段新能源車的高增長在很大程度上是政策推動,而不是市場需求拉動的。現行的三大政策促進了新能源汽車的快速發展,一是中央政府及地方政府的高額補貼刺激;二是各地不限牌照、不限行等特殊政策;三是一些特定領域政府直接推動,比如公務車更新比例不低于50%等。
     
      針對新能源汽車的發展趨勢,徐長明表示,雖然現行的政策促進了新能源汽車的快速發展,但是市場規模遠遠低于預期,新能源車未來的發展仍需要政府相關政策的大力扶持。比如,工信部發布的《乘用車企業平均燃料消耗與新能源汽車積分并行管理辦法》提出,未來對車企的油耗積分和新能源積分將實行并行管理,簡稱“雙積分制度”,雙積分政策的落地將推動新能源汽車的市場規模出現質的擴張。
     
    江淮乘用車向與會人員介紹江淮新能源車
    江淮乘用車向與會人員介紹江淮新能源車
     
      新能源車消費環境趨好
     
      “雙積分制度”最根本的目的是在于節能減排,鼓勵新能源汽車發展,是一劑猛藥,同時也從側面反映出大家對使用新能源車已開始接受。
     
      北京市新能源汽車發展促進中心主任牛近明在會上介紹,截至2017年8月底,北京市在各領域累計推廣新能源汽車15.4萬輛,其中2016年全年新增純電動汽車就有7.33萬輛。而2017年北京個人示范應用新能源小客車指標總數是5.1萬個,指標在4月份便已分配完畢。
     
      在國家政策導向下,各車企也紛紛加大對新能源車的投入。牛近明介紹,截至目前,北京市已完成76款新能源小客車備案工作,車型續航里程覆蓋150-500公里,可見,消費者對新能源車的選擇余地越來越大。
     
      在會上,江淮汽車等新能源車企還與大家分享了其最新的新能源車型技術特點和優勢。會后,與會人員還試乘試駕了相關新能源車型,對目前新能源車的外觀、配置、續航里程、技術等都有了全新的認知,對新能源車在政府采購市場和公務員市場的推廣起到了積極意義。
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